O型圈在生活中的用处

O型圈在生活中的用处是很广泛的，基本上跟机械沾点边的都会用到O型圈，大到汽车飞机，小到打火机鼠标等等，都用得到O型圈。O型圈的品种有很多，按原料分为：硅橡胶密封圈，氟橡胶密封圈，三元乙丙橡胶密封圈，聚四氟乙烯密封圈，氯丁橡胶密封圈，聚氨酯密封圈等等，按用处分为：耐酸密封圈，耐碱密封圈，耐高温密封圈，耐低温密封圈，耐油密封圈等，许多机械中没有O型圈就不能作业，比方说O型圈吧，若是没有O型圈就可能会漏油，甚至是机械都不能正常工作，经常在电视上看到原油走漏的新闻，追根究底，大部分原因是O型圈没做好，又或许是O型圈的质量不佳，O型圈是机械的重要部分，对机械的作业起着至关重要的作用。为了避免异物进入，在机械中必须安装质量好的O型圈，而博亚特公司生产的O型圈是众多客户的选择，厂家直销，质量***。不一样用处的O型圈，能够在不一样的环境中使用，比如高低温环境、酸碱溶液，耐油等，不一样环境中的O型圈的选择也是不一样的，比如氟橡胶的耐高温特性，丁晴橡胶的耐磨耐油性，有时候O型圈的硬度也是影响运用的重要因素，不是所有环境下使用的都适应同一个硬度，在耐高压环境下使用的O型圈就要使用90度的，机械O型圈要常常查看，发现异常要及时更换，必须O型圈变形、开裂等

汽车用橡胶O型圈常识介绍

汽车用的橡胶密封O型圈，与其他机械设备中用的密封O型圈起的作用是相同的。O型圈在使用过程中因受压力作用而变形而产生密封作用。必须具备良好的弹性和低压缩***变形和耐老化性。在汽车不同部位及密封的介质不同，要求O型圈要有良好的耐油性、耐高低温、低的压缩***变形和一定的拉伸强度，如果作为动态密封，还要考虑到耐磨性和抗撕裂性。

　　汽车用的密封橡胶O型圈，必须适应汽车的工作条件、介质种类、使用温度、工作压力和应用状态等多方面条件。

　　以目前汽车装配各部位需要的橡胶O型圈来看，如燃料喷射装置O型圈，主要采用FKM(氟橡胶)制造。

　　普通橡胶部件用不同丙烯晴含量的丁晴橡胶(NBR)就可以满足要求。

　　有的汽车部位如发动机罩下，温度不断提高，必须改用氟橡胶，用普通橡胶已不能达到要求。

　　对于满足汽车新型制冷剂(1，1，1，2-四氟乙烷)空调系统的O型圈，建议使用过氧化物硫化体系的氢化丁晴比较适合。

　　值得引起重视的是由于现代汽车为提高燃油燃烧效率，而在燃油中添加胺类化合物(如丁二酰胺)作为粘度调节剂，应使用耐胺碱的专用氟胶，用一般氟胶不行，以缓解燃油对金属配件的腐蚀。

汽车用的密封O型圈，除了在胶料选材上重视，还有的是在模具开发、模具加工精度上不断提高，如45度分型面模具，无飞边模具，以及注射成型技术，应加大力度研发，赶上国际***水平。

O型圈的应力松弛试验

 我们可以知道，橡胶这类粘弹性材料应力松弛现象特别***。用于航空发动机上的一个O型橡胶密封圈，若在使用过程中没有好的应力松弛系数，当发动机工作一定时间后，还没有达到发动机的大修期，则由于应力松弛而失去了弹性，即原来靠O型圈压缩式的弹性变形的里逐渐消失。甚至累垮，这是它完全丧失了密封性，造成泄漏。美国航天飞机因一个小小的O型圈造成机毁人亡、损失十几亿美元且航天飞机发射极化因此而推迟的重大事故，现在人们还记忆犹新。

橡胶的应力松弛产生的机理可分为两部分：一部分是由于橡胶分子运动滞后于应力而产生的，这种松弛为物理松弛；另一部分是由于它在应力作用下分子链断裂、交联密度下降而引起的松弛，成为化学松弛。在室温下，除非时间很长，化学松弛很小。但在实际应用中，两种松弛往往交织在一起。在O型圈使用时，由于温度高、应力作用以及其他的一些因素造成性能下降，则主要由化学应力松弛造成。试验中测定的压缩应力松弛主要由化学松弛引起。

常见橡胶O型圈的硫化步骤

常见的O型圈都是把片状、带状的橡胶半成品生胶放入成型模具里，并通过平板硫化机加热加压硫化而来。具体操作分为五个步骤：

1、 将O型圈成型模具防止在平板硫化机中，预热10~20min至硫化温度

2、 将被预热的模具拉出到工作台面，开启模具，把已称量过的半成品胶料放入模具型腔中，然后闭合模具，并放回到硫化机中。

3、 起泵，将平板硫化及的平板升起，并锁紧模具，开始硫化

4、 在规定的时间内，O型圈达到正硫化点，即在规定的压力与温度下，O型圈达到***的综合使用性能所需的硫化时间。降泵，放低锁紧的平板，将模具从平板机中拉出，置于工作台上。

5、 将硫化后的模具用专用工具或脱模机构顶开，或手工撬开，趁模具温度较高时尽快取出O型圈，以防模具冷却而使制品手冷收缩，影响制品取出与下一模硫化时间

硫化是O型圈生产成型的***一个工艺过程。

博亚特公司硅橡胶O型圈的硬度测试

工业橡胶制品通常通过设计配方达到较高的硬度。炭黑在大部分橡胶胶料中占大约30%，炭黑的添加会影响硅橡胶O型圈生产的整个过程及最终的性能。炭黑是由碳元素形成的胶态物质，聚集体的大小、形状和表面化学物质决定它的补强特性。炭黑中除了碳元素之外，还含有灰分、水分、可抽出物、硫等，经造粒后供添加使用。炭黑的表面积和结构两种性能与其硬度呈正比例关系，也就是说，在其他条件都不变的情况下，加入高结构性和大面积的炭黑，会使硅橡胶O型圈胶料具有较大的硬度。对大多数炭黑或高聚物类型，在配方中增加或是减少2份炭黑，则其邵氏硬度值就相应的增加或是减少一个点，对硬度的影响来说，1份操作油大约可以抵消1份炭黑。

在橡胶工业中，硅橡胶O型圈硬度的测试简单、便宜而且快速。硬度测试的目的是测试硫化橡胶抵抗施加的变形的能力，从而产生了对橡胶硅胶料在非常***变形时的模量的测量，其中，邵氏硬度法是最普遍的方法，手持式硬度计携带方便，也可用于实验室或工厂中。总体来说，硬度测试方法比较粗糙，测得的数据也比较分散，不能作为设计和工程性能的可靠测量，但它是快速简单测量硫化胶料性能的粗略差别的方法。硬度测试用的试样制作要求如下：

1、 尺寸25mm*25mm

2、 厚度一般为3~5mm

3、 上下两面平行的橡胶或硅胶片材