汽车用橡胶O型圈常识介绍

汽车用的橡胶密封O型圈，与其他机械设备中用的密封O型圈起的作用是相同的。O型圈在使用过程中因受压力作用而变形而产生密封作用。必须具备良好的弹性和低压缩***变形和耐老化性。在汽车不同部位及密封的介质不同，要求O型圈要有良好的耐油性、耐高低温、低的压缩***变形和一定的拉伸强度，如果作为动态密封，还要考虑到耐磨性和抗撕裂性。

　　汽车用的密封橡胶O型圈，必须适应汽车的工作条件、介质种类、使用温度、工作压力和应用状态等多方面条件。

　　以目前汽车装配各部位需要的橡胶O型圈来看，如燃料喷射装置O型圈，主要采用FKM(氟橡胶)制造。

　　普通橡胶部件用不同丙烯晴含量的丁晴橡胶(NBR)就可以满足要求。

　　有的汽车部位如发动机罩下，温度不断提高，必须改用氟橡胶，用普通橡胶已不能达到要求。

　　对于满足汽车新型制冷剂(1，1，1，2-四氟乙烷)空调系统的O型圈，建议使用过氧化物硫化体系的氢化丁晴比较适合。

　　值得引起重视的是由于现代汽车为提高燃油燃烧效率，而在燃油中添加胺类化合物(如丁二酰胺)作为粘度调节剂，应使用耐胺碱的专用氟胶，用一般氟胶不行，以缓解燃油对金属配件的腐蚀。

汽车用的密封O型圈，除了在胶料选材上重视，还有的是在模具开发、模具加工精度上不断提高，如45度分型面模具，无飞边模具，以及注射成型技术，应加大力度研发，赶上国际***水平。

O型圈贮存期间的检验、试验和数据记录

1、记录

宜保存被贮存物品的试验特性记录。在所进行的试验提供数字结果的情况下，这些记录宜包括每个受试参数平均值的可接受的置信区间。还宜保存下列记录：

（1）每种贮存物品的数量、初始包装日期和开始贮存的日期

（2）随后任何一次重新包装的日期

（3）制造厂批号

（4）这些O型圈中有代表性样品的数量

2、检验

（1）扩展贮存之前的检验

任何物品在进入任何扩展贮存期贮存之前，在相应的初始贮存期结束之时宜对每种O型圈选择有待变形样品进行检验，物品不宜放置在水泥地面及其粗糙表面上或者放置在可能易被砂砾污染的区域内。

检验宜按相关的O型圈标准进行，在相关标准没有规定这样的条款的情况下，则下面目视检验中规定的***限度的目视检验适用。

（2）目视检验

按下列内容检验有代表性样品中的每一件物品

***性变形，如皱褶或压扁

机械损伤，如切口、撕裂、磨损部位或离层

10倍放大镜下表面有龟裂

表面状态的改变，如硬化、软化或发粘。

（3）试验

（4）加入按以上检验时，若均未看到目视检验的现象，则宜对物品进行试验，以确定其相关的性能特性处在记录中的可接受的置信区间内。证明O型圈可以使用的试验宜根据相关特定物品所适用O型圈标准进行。

关于建筑及道路用橡胶密封制品的相关术语和定义

1、压缩力：将试样压缩到最小宽度所需要的力

2、压缩恢复率：密封条经过压缩后，恢复其形状的能力

3、最小宽度：工作区域的下线

注1：对于玻璃装配密封条，最小宽度是指玻璃两侧玻璃与框架之间的缝隙的综合。对于门窗挡风密封条，最小宽度是指在合页一侧测得的门窗与框之间的缝隙

注2：建议门窗挡风密封条的最小宽度和玻璃装配密封条玻璃与框架间最小间隙由设计方、生产方和使用方共同协商。

4、样品：由制造方提供的用于试验的一整批试验材料（密封条），试样从样品上截取

5、应力松弛：在恒定形变下，应力随时间的下降

6、耐天候：材料对户外环境（如阳光、臭氧、氧气、湿气、温度）综合因素不利影响的抗耐性

7、工作压缩区域：由制造方确定的区域，用于特定的产品的密封条被压缩或产生其他形变时，形成该区域

8、自由高度：在没有任何明显形变下测得的密封条的高度

燃气输送管及配件用橡胶O型圈胶料

HG/T 3092-1988《燃气输送管及配件用橡胶O型圈胶料》规定了工作温度在50℃以下的燃气（天然气或人工燃气）输送管及配件用橡胶O型圈胶料性能要求和试验方法。对O型圈制品业规定了一些一般要求。该标准适用于铸铁、钢、铜及塑料管道O型圈。不适用于由泡沫橡胶制成的O型圈或含有闭孔空间结构的O型圈。

1、材料及工艺

   （1）用于制造胶料的原材料应符合有关技术规范的要求

   （2）胶料中所含的物质不得有害于被输送的燃气、输送管道和配件及O型圈的性能

   （3）胶料中的加工工艺应符合有关技术规范的规定，胶料中不得有肉眼可见的胶疙瘩及大于0.2mm的杂质。

2、物理性能要求

  （1）用于制造O型圈的硫化胶或O型圈制品的物理性能应符合要求

  （2）试样应尽可能从O型圈上切取，如果制品太小以至于不能从中切取，则应采用与生产O型圈的同一批胶料，用于生产O型圈相当的工艺条件硫化出适宜的试样。